汽車噴漆的(of)理論知識

修補方法磨掉缺陷區域的(of)漆膜，在(exist)接口處制做羽狀邊，用(use)填眼灰填平，然後重新噴漆。

1、縮光

描述漆膜呈半光模糊狀态，用(use)低倍放大(big)鏡觀察可發現大(big)量細孔。有時(hour)漆膜表面還會呈現出(out)打磨痕迹。

原因面漆被底漆吸收，其原因是(yes)：

a）對多孔基底表面預塗底漆或封閉不(No)好，沒有對原子灰或填眼灰作(do)局部噴塗底漆。

b）噴塗底漆方法不(No)當，底漆過量，所使用(use)的(of)稀料型号不(No)對、不(No)足或質量太差，攪拌不(No)均勻。 c）底漆表面處理不(No)當，未等底漆完全硬化就對其進行打磨處理，砂紙太粗，打磨方法不(No)當。 d）未等底漆完全硬化便噴塗面漆，面漆厚度不(No)夠。

預防

a）正确地(land)處理底漆表面。

b）底漆層厚度要(want)适當，按比例使用(use)推薦的(of)稀料，使用(use)前要(want)充分攪拌。

c）等底漆完全硬化後，再對其表面進行打磨後的(of)底漆表面要(want)平整、光滑。

d）噴塗足夠厚度的(of)面漆，每道面漆要(want)薄而濕。

修補方法等漆膜完全硬化後，磨平、然後抛光。情況嚴重時(hour)，将缺陷區域磨平後，重新噴漆。

2、幹燥慢/漆膜軟

描述漆膜幹燥時(hour)間太長或不(No)能充分固化。

原因油漆中的(of)溶劑揮發速度慢，其原因是(yes)：

a）漆膜太厚。

b）噴塗或幹燥時(hour)的(of)環境條件不(No)良，太冷、太濕，或者空氣流動差。

c）各道漆間的(of)流平時(hour)間不(No)足。

d）稀料的(of)用(use)量不(No)足、型号不(No)對或質量太差。
預防

a）噴塗的(of)漆膜要(want)薄而濕。

b）要(want)使噴漆環境保持溫暖、通風。避免在(exist)過濕的(of)條件進行噴塗。

c）各道漆間要(want)保證足夠的(of)流平時(hour)間。

d）按比例使用(use)推薦的(of)稀料。

修補方法将車輛移到(arrive)溫暖、通風的(of)地(land)方。稍稍加熱以(by)改善漆膜的(of)幹燥厚度，但是(yes)要(want)注意防止漆膜起皺。

3、溶劑泡

描述在(exist)剛剛噴塗的(of)漆膜表面呈現出(out)很多直徑在(exist)1mm以(by)下的(of)頂部裂開的(of)小氣泡。

原因由于(At)漆膜表皮的(of)迅速幹燥，使得空氣或溶劑蒸汽不(No)能及時(hour)排出(out)。其原因是(yes)：

a）使用(use)的(of)稀料質量太差，揮發速度太快。

b）漆膜太厚，或各道漆間的(of)流平時(hour)間不(No)足。

c）壓縮空氣的(of)壓力太低。

d）幹燥溫度太高，加熱源離漆膜太近、過熱或過早加熱。

預防

a）要(want)保證噴塗表面絕對清潔。

b）隻使用(use)推薦型号的(of)稀料。

c）每道噴塗的(of)漆膜要(want)薄而濕。各道漆層間要(want)有足夠的(of)流平時(hour)間。

d）壓縮空氣的(of)壓力要(want)調節到(arrive)規定值。

e）加熱烘烤前要(want)保證有足夠的(of)時(hour)間流平以(by)便讓漆膜中的(of)空氣或溶劑充分揮發，不(No)要(want)超過規定的(of)烘幹溫度，加熱源不(No)得距離漆膜表面太近。

修補方法将漆膜磨平，然後重新噴漆。

4、水漬

描述漆膜上出(out)現一(one)片片直徑在(exist)6mm以(by)下的(of)圓形印記。通常印記内的(of)顔色比周圍漆膜的(of)顔色稍淡。

原因水滴落在(exist)漆膜表面然後蒸發。其原因是(yes)：

a）漆膜未完全硬化前，受到(arrive)雨淋或濺上了(Got it)水滴。

b）雨水或水滴濺落在(exist)過厚的(of)抛光蠟膜上。

預防

a）在(exist)漆膜完全硬化前，要(want)防止水滴落在(exist)其表面上。

b）漆膜表面的(of)保護蠟膜不(No)得過厚。

修補方法将缺陷區域的(of)蠟膜去掉，輕輕磨平，然後抛光，必要(want)重複以(by)上步驟。情況嚴重時(hour)，可重新噴塗面漆。

針孔爲(for)在(exist)油漆表層上出(out)現細小洞孔，該洞孔可能集中于(At)一(one)處，或廣布于(At)表層面上。

現象分析

⑴.一(one)般原因

針孔起因于(At)溶劑或濕氣，積于(At)底漆層或面漆層中無法揮發出(out)去所産生(born)。或因面漆或底漆噴塗時(hour)霧化不(No)足所緻。當底漆受到(arrive)此影響時(hour)，其發生(born)的(of)原因與羽狀邊分裂相同，惟其底漆構造不(No)良系屬局部性而非全面性。

⑵.連續噴塗過厚過濕

由于(At)噴塗過厚而潮濕的(of)漆層後，又未能有足夠的(of)幹燥時(hour)間，緻使漆層中尚未能逸出(out)的(of)溶劑及空氣，發生(born)自尋通路而抵達油漆表層；若溶劑及空氣于(At)抵達油漆表層并破皮而出(out)之際，油漆表層外皮業已開始幹燥，則這(this)種由溶劑或空氣在(exist)油漆表層上所造成的(of)細小洞孔，将會永遠無法複原，而形成針孔情形。

⑶.漆料攪拌不(No)均勻

當漆料攪拌不(No)完全時(hour)，空氣及溶劑會積于(At)底漆層中無法揮發出(out)去，而造成不(No)均勻的(of)底漆層。于(At)這(this)種底漆上噴塗面漆後，這(this)種積于(At)底漆層中的(of)空氣或溶劑，将曾向面漆釋出(out)，而形成針孔或表面破裂的(of)狀況。

⑷.稀釋比率不(No)當或不(No)良稀釋劑

若所用(use)的(of)稀釋劑蒸發速度過于(At)快速，将會使潮濕漆膜中的(of)溶劑冒泡或沸騰，緻使油漆表面上産生(born)針孔情況。

⑸.表面清潔或處理不(No)當

在(exist)底漆表面上留的(of)水分濕氣，将會蒸發穿過面漆表面而産生(born)針孔。

⑹.噴槍調整或技術不(No)當

如因噴槍的(of)調整或操作(do)的(of)技術，緻使所噴出(out)的(of)漆膜過濕，或因噴槍距離工作(do)面過近，緻将空氣打入潮濕的(of)漆膜中，則漆膜中過量的(of)空氣或溶劑于(At)幹燥過程中逸出(out)，而造成針孔現象。

5、裂紋

如同幹涸的(of)池塘發生(born)一(one)系列的(of)裂紋。時(hour)常出(out)現規則和(and)不(No)規則的(of)痕迹；常出(out)現在(exist)面漆，有時(hour)也曾出(out)現于(At)底漆。

現象分析

⑴.漆膜過厚

⑵.漆料沒有均勻地(land)混合。

⑶.每一(one)道自然幹燥時(hour)間不(No)夠。

⑷.添加劑使用(use)不(No)當。

裂紋預防方法：

⑴.不(No)要(want)噴太厚，每一(one)道一(one)定要(want)有充分的(of)自然幹燥時(hour)間，不(No)要(want)以(by)噴槍風幹。

⑵.腳底攪拌底漆與面漆，需要(want)時(hour)加魚眼防止劑于(At)面漆内。

⑶.依照标簽所示添加添加劑。

裂紋補救辦法：

砂磨損壞部位，直至表面平滑，然後再補修。嚴重時(hour)除去所有漆膜，直到(arrive)金屬表面再噴。

6、補土收縮或開裂

這(this)種毛病，系在(exist)修補區出(out)現面漆漆膜及底漆漆膜開裂或拉開的(of)現象。

現象分析

⑴.一(one)般原因

細補土表面，通常曾很快幹燥，因此可能于(At)噴塗面漆後發生(born)收縮或開裂現象，但在(exist)某些情況下，亦會于(At)噴塗面漆前就發生(born)收縮或開裂現象。

⑵.表面清潔或準備不(No)當

當細補土刮塗于(At)未徹底幹燥的(of)底漆面上後，由于(At)溶劑的(of)釋出(out)而變形，将會造成分裂或收縮的(of)現象。

補土收縮或開裂補救辦法：

将受影響區域的(of)補土清除，并重噴一(one)層薄漆膜。

7、氣泡

由于(At)溶劑陷于(At)底漆或面漆内部而造成漆面有無數的(of)小氣泡。如果強制幹燥方法不(No)當或烘烤不(No)均勻時(hour)，會有更加惡化現象。

現象分析

⑴.表面清潔或處理不(No)良。
⑵.稀釋劑選擇錯誤

使用(use)太快幹的(of)稀釋劑，特别是(yes)過于(At)幹噴時(hour)，使空氣陷于(At)漆膜内。

⑶.過于(At)濕噴、漆膜過厚

底漆過于(At)濕噴，或每道之間自然幹燥時(hour)間太短時(hour)，使溶劑陷于(At)漆膜的(of)内。

氣泡預防方法：

⑴.徹底做好表面清潔工作(do)。

⑵.依工作(do)環境溫度不(No)同，選擇适當稀釋劑。

⑶.不(No)要(want)過于(At)濕噴，底漆或面漆每道之間一(one)定要(want)有自然幹燥時(hour)間。

氣泡補救辦法：

如果情況嚴重，則研磨至金屬表面，再重新噴塗。如果氣泡狀況輕微，則研磨過後再重噴底漆及面漆。

8、漆面污染及髒點

面漆噴塗過後，漆面有異物或髒點，以(by)肉眼于(At)半公尺内即可分辨，影響漆面的(of)完美。

現象分析

⑴.塗裝場所污染，如烤漆房地(land)闆沒有清潔幹淨。

⑵.設備不(No)良，烤漆房沒有正壓，過濾網使用(use)過久或沒有保持幹淨。

⑶.被塗物本身沒有确實處理幹淨，尤其是(yes)内外角落處。

⑷.漆料沒有過濾或漆料過濾不(No)良。

漆面污染及髒點預防方法：

⑴.經常保持漆房地(land)闆幹淨。

⑵.漆房保持正壓，風速保持在(exist)每分鍾100～150英尺，經常更換漆房過濾網。

⑶.被塗物确實處理幹淨。

⑷.漆料一(one)定要(want)先過濾。

漆面污染及髒點補救辦法：

以(by)1200号以(by)上的(of)耐水砂紙細心濕磨，再以(by)烤漆粗蠟抛光

（基本知識）

影響汽車外觀的(of)主要(want)因素有三個(indivual)：汽車的(of)顔色、面漆的(of)質地(land)和(and)面漆的(of)狀況。特别是(yes)顔色，是(yes)判别質量優劣的(of)依據。

（1）影響汽車色彩的(of)因素：對顔色進行定義和(and)描述主要(want)有亮度、色調三個(indivual)概念：亮度是(yes)指顔色的(of)明暗程度；色調即人(people)的(of)眼睛看到(arrive)的(of)顔色；色度指顔色的(of)強度濃度，包括強度、濃度、飽和(and)度、灰度等。

事實上，不(No)同光源對油漆有不(No)同效果，使油漆的(of)顔色發生(born)變化。這(this)是(yes)因爲(for)光源中各種彩色光線的(of)含量不(No)同。比如，某種油漆中含有藍色成分，在(exist)日光下可能看不(No)出(out)來(Come)，但在(exist)水銀燈下卻十分明顯，因日光和(and)水銀燈中藍色光的(of)含量不(No)同，而出(out)現可能在(exist)車間燈光下看修補漆與汽車顔色配得很好，但在(exist)日光下卻不(No)夠好。在(exist)車間燈光條件下調配的(of)顔色和(and)車間所用(use)燈光的(of)類型有大(big)關系。如白熾燈光會使油漆顔色發紅；熒光燈中熒光粉的(of)不(No)同使油漆顔色偏黃或偏藍；冷白光和(and)軟白光都能改變油漆呈現的(of)顔色。

有時(hour)修補漆配方與原汽車生(born)産廠家所用(use)的(of)面漆配方中的(of)顔料不(No)完全一(one)樣，這(this)時(hour)即使修補漆在(exist)日光或模拟日光下與原面漆匹配良好，但在(exist)另一(one)種光源下看就可能不(No)是(yes)那麽一(one)回事。

（2）識别原品牌汽車的(of)顔色：配色的(of)第一(one)步，就是(yes)要(want)根據汽車生(born)産廠家的(of)漆碼獲得原色，以(by)減少修補漆配方與原汽車生(born)産廠家所用(use)的(of)成漆配方的(of)差異。幾乎所有品牌汽車的(of)漆碼，可以(by)在(exist)各種汽車牌号漆碼位置圖上找到(arrive)。市上可以(by)買到(arrive)修補顔色彙編，這(this)種書包括了(Got it)幾乎看書有品牌和(and)車型的(of)色卡和(and)顔料資料。首先找到(arrive)汽車生(born)産廠家的(of)漆碼，色卡就在(exist)漆碼旁邊。爲(for)了(Got it)穩妥，最好把色卡與汽車本身的(of)顔色對比一(one)下，因爲(for)有的(of)汽車也許已經刷過其他(he)顔色的(of)漆。

（3）原漆面油漆類型的(of)确定

1）目測法。如果車身外形線附近的(of)表皮組織粗糙，或漆面摩擦後出(out)現了(Got it)“抛光組織”，則說明原來(Come)用(use)的(of)是(yes)抛光型油漆。

2）溶劑法。用(use)蘸有硝基漆衡釋劑（香蕉水）的(of)白布摩擦漆膜，觀察漆膜溶解的(of)程度。如果漆膜溶解，并在(exist)布上留下印迹，則是(yes)自幹漆；如果沒有溶解，則可能是(yes)烘漆或雙組分漆。丙烯酸聚氨酯漆沒有自幹漆那樣容易溶解，但有時(hour)溶劑能滲進去，消弱表面光澤。

3）加熱法。首先用(use)細砂紙蘸水打磨，使漆膜失去光澤，然後用(use)紅外線燈加熱。如果鈍化表面重新出(out)現光澤，則說明是(yes)丙烯酸噴漆。

4）硬度測試法。各種油漆幹燥後漆膜的(of)硬度不(No)一(one)樣的(of)。一(one)般來(Come)說，雙組份漆和(and)烘漆的(of)漆膜的(of)硬度比自幹漆高。确定漆膜硬度和(and)厚度最常用(use)的(of)方法，是(yes)用(use)電磁式厚度計或機械式厚度計測得。

（4）修補漆色标定：根據亮度、色調、色度，用(use)圖解法确定油漆和(and)汽車顔色之間關系的(of)過程，爲(for)顔色标定。顔色标定隻有在(exist)汽車本身對比時(hour)才有意義。掌握和(and)應用(use)顔色标定方法，同時(hour)能區别在(exist)亮度、色調、色度方面變化産生(born)的(of)差異。

表4-1适合金屬閃光漆的(of)顔色标定表

側光亮度□偏淺□偏深

汽車顔色

側光色調□偏藍□偏綠

汽車顔色□偏紅□偏黃

顔色：淺黃

編者按碼變壓器化标緻。值總工程計

402白336.0336.0

452黃49.0385.0

451淺黃13.5398.5

457黃或紅9.0407.5

405黑11.5419.0

465粘合劑3.71790.5

485平衡劑184.5975.0

顔色标定有利于(At)弄懂油漆配方，包含那些配色基料。但必須注意，配出(out)的(of)顔色可能與汽車的(of)實際顔色并不(No)完全一(one)樣，因爲(for)所有汽車的(of)面漆都會随時(hour)間漸漸改變，有的(of)變淺，有的(of)變深。例如，黃顔色褪得很快，如果褪成米黃色，那麽顔料要(want)配得淺些淡些；如果褪成由藍、黃色構成的(of)綠色，那麽顔料要(want)配得偏藍，通常也要(want)暗一(one)些。

4、汽車修補面漆的(of)調色

由于(At)汽車原面漆顔色成分不(No)同，光照程度不(No)同，使汽車褪色程度造成很大(big)差異。例如：汽車存放在(exist)車庫裏顔色褪得比較慢，而停放在(exist)路邊、樹下的(of)汽車褪色比較快；在(exist)西北高原，因日光中的(of)紫外輻射較強，汽車的(of)顔色變化快；在(exist)工礦城市使用(use)的(of)汽車，因酸霧較強顔色影響較大(big)。因此，在(exist)汽車修補面漆的(of)調色過程中，應考慮褪色面漆的(of)變化情況。一(one)般講，新車在(exist)開頭幾個(indivual)月顔色褪得最快，以(by)後就慢了(Got it)下來(Come)。

（1）調色前的(of)準備：調色是(yes)汽車修補漆配色的(of)一(one)個(indivual)重要(want)環節，如果弄懂了(Got it)調色理論，了(Got it)解周圍環境對顔色的(of)影響，拟定完整的(of)調在(exist)程序，就可以(by)爲(for)噴塗工藝作(do)出(out)一(one)個(indivual)常規的(of)程序。

調色的(of)基本目的(of)主要(want)有三個(indivual)：

1）調節修補色漆與汽車原漆之間的(of)細微差别，使兩者相配。

2）使修補色漆與褪色的(of)汽車面漆相匹配。

3）在(exist)無配方或無漆碼的(of)情況下，調配汽車修補色漆。