随着轎車工業的(of)合資化，産品的(of)引進，拉動世界知名的(of)汽車塗料廠商(如PPG、杜邦、BASF、關西、立邦等)來(Come)華投資。組建合資或獨資汽車塗料公司，成爲(for)轎車塗料的(of)主體供應廠商。并且與引進轎車相配套，幾乎是(yes)從哪個(indivual)國家引進的(of)轎車産品，就配套采用(use)哪個(indivual)國家的(of)轎車用(use)塗料體系。也就是(yes)說高檔汽車塗料市場幾乎全被外國品牌占領。

原汽車塗料的(of)主體供應廠商——國營塗料企業(公司)，以(by)市場換技術、資金，合資化後，有的(of)退出(out)了(Got it)汽車塗料市場，甚至被淘汰出(out)局;有的(of)雖保留了(Got it)原有的(of)市場，但因機制不(No)靈活，技術開發能力弱，售前售後服務跟不(No)上，曆史包袱重，再加上技術骨幹流失，市場不(No)斷萎縮，現僅在(exist)商用(use)車(卡車和(and)客車)、農用(use)車、摩托車用(use)塗料市場占有較少的(of)份額。

随着國營企業和(and)科研機構的(of)轉制，機制靈活的(of)民營(含港資、台資)汽車塗料公司(廠)湧現出(out)來(Come)，占領了(Got it)一(one)定比例的(of)汽車塗料市場,有些自主品牌産品在(exist)市場上有較高的(of)認知度。如中山大(big)橋、維新制漆(深圳)、上海金力泰、常州福萊姆、東莞優立等公司的(of)汽車塗料産品。

随着轎車工業飛躍式發展和(and)轎車保有量的(of)增加，汽車修補塗料和(and)塗裝在(exist)國内也已形成了(Got it)産業。20世紀90年代初，轎車修補塗料幾乎全靠進口，如今，汽車修補塗料年銷售量4萬t左右，自主名牌已占70%;國外汽車修補塗料也被迫開始地(land)産化，以(by)降低成本。

基于(At)汽車用(use)塗料應具有高品質的(of)塗層性能和(and)适應于(At)大(big)量流水生(born)産的(of)塗裝施工性能，汽車塗料的(of)技術含量高、品種多、用(use)量大(big)、産值高，早已成爲(for)工業塗料中的(of)一(one)種專用(use)塗料，它代表着一(one)個(indivual)國家塗料行業的(of)技術水平。在(exist)汽車工業發達國家，汽車塗料占塗料總産量的(of)15%～20%。如日本2004年塗料總産量爲(for)184.8萬t，其中汽車塗料占19.7%(新車塗料15.99%和(and)修補塗料3.71%)。我(I)國汽車2005年産量爲(for)570萬輛，汽車保有量爲(for)3000萬～3200萬輛，汽車塗料銷售量約24萬t，占塗料總産量的(of)6.5%左右。

我(I)國汽車塗料，除陰極電泳塗料已普遍采用(use)外，中塗和(and)面漆(底色漆+罩光漆)還是(yes)以(by)VOC含量高的(of)有機溶劑型塗料爲(for)主體。僅在(exist)近兩年中，合資轎車公司新建車身塗裝線有5條(上海通用(use)、天津一(one)汽豐田、武漢本田、廣州豐田和(and)本田)投産就采用(use)水性底色漆。粉末塗料還僅用(use)于(At)汽車零部件塗裝。

供應方式由過去計劃經濟下塗料生(born)産出(out)來(Come)，交到(arrive)化工站，就算完成任務的(of)方式轉到(arrive)按市場經濟規律，經招、投标、由塗料廠直供，并加強了(Got it)售後服務的(of)方式。近幾年來(Come)，又發展到(arrive)系統供貨方式，由按塗料用(use)量結算改爲(for)按合格塗裝成品的(of)結算方式。汽車塗裝生(born)産管理朝着專業化分包管理的(of)方向發展，即汽車廠的(of)塗裝車間生(born)産由汽車廠、塗料廠、塗裝設備廠或專門的(of)管理公司共同管理。如湖南關西、天津PPG和(and)上海BASF等合資公司已與有關汽車廠按上述模式簽訂了(Got it)多條塗裝線(車間)的(of)承包合同，進行塗裝線的(of)生(born)産管理，按合格塗裝産品結算。這(this)種供應方式和(and)專業化分包管理模式，有利于(At)塗料公司或供應商直接獲得第一(one)手應用(use)信息反饋，進行産品改進。另外，按合格塗裝成品的(of)結算方式，促使塗料廠商更關注有針對性地(land)優化塗料性能，關注塗着效率(塗料的(of)有效利用(use)率)和(and)塗裝一(one)次合格率，不(No)再像過去那樣，塗料廠不(No)關心塗裝成本，而希望塗料耗量越高越好(塗得越厚，返修率越高，越好)。

1、統一(one)認識,轉變觀念,爲(for)自主創新開路

從專業期刊的(of)文章中感受到(arrive)塗料行業，看重塗料，忽視塗裝;重複引進，消化、吸收、創新跟不(No)上;對汽車塗料及塗裝的(of)重要(want)性和(and)複雜性的(of)認識一(one)般化，缺乏系統認識等。在(exist)談做大(big)做強自主品牌的(of)策略之前，需統一(one)以(by)下認識，樹立新的(of)觀念。

2、在(exist)塗料與塗裝的(of)結合上，應走塗料、塗裝一(one)體化的(of)道路

國内塗料行業長期忽略塗裝工藝、塗料研究所和(and)塗料廠不(No)設塗料應用(use)(塗裝)實驗室。在(exist)計劃經濟下認爲(for)塗裝是(yes)用(use)戶的(of)事，銷售和(and)售後服務人(people)員也缺少塗裝專業知識。市場經濟以(by)來(Come)，售後服務雖有所加強，但與合資企業相比，還是(yes)薄弱環節。一(one)位從事汽車塗料開發研究40多年的(of)老專家，深有體會地(land)說：“近年來(Come)，國門大(big)開，更多接觸發達國家的(of)塗料、塗裝，深感國人(people)在(exist)塗料與塗裝的(of)結合上仍有嚴重不(No)足。我(I)們(them)的(of)塗料在(exist)施工性能，比塗料的(of)内在(exist)性能與發達國家差距更大(big)。塗料工作(do)者應更多地(land)了(Got it)解塗裝，完善塗料的(of)塗裝工藝，提高塗料的(of)施工性能”。

塗料是(yes)塗料公司的(of)成品，但不(No)是(yes)終端産品，汽車塗料是(yes)汽車制造廠的(of)原材料，塗裝在(exist)汽車上成爲(for)塗層(塗膜)，才成爲(for)終端産品。優質合格的(of)塗料往往由于(At)施工不(No)當，而得不(No)到(arrive)滿意的(of)，合格的(of)塗膜。近幾年發展起來(Come)的(of)系統供貨方式，專業化管理模式和(and)按合格塗裝成品的(of)結算方式，使塗料、塗裝實現了(Got it)一(one)體化，塗料公司的(of)商品不(No)再是(yes)塗料，而是(yes)塗膜。

從事塗料研制、開發的(of)科技人(people)員(單位)不(No)僅要(want)精通塗料的(of)制造技術，還要(want)熟知塗裝工藝技術。從設計塗料配方開始，就要(want)考慮用(use)戶的(of)需求(塗層的(of)技術要(want)求，塗裝條件及性價比等)。通過試驗，并能推薦塗裝工藝，指導用(use)戶用(use)好塗料，做到(arrive)售前服務(超前開發)和(and)售後服務，掌握塗裝現場的(of)第一(one)手資料，不(No)斷改進塗料性能，并以(by)市場爲(for)導向，集成國内外同類産品科技進步成果，連續推出(out)升級換代産品。

可喜的(of)是(yes)，在(exist)塗料行業“十一(one)五”發展目标的(of)技術開發重點項目中，6項都涉及到(arrive)塗裝工藝技術的(of)開發研究。這(this)爲(for)樹立“塗料、塗裝一(one)體化”觀念打下了(Got it)良好的(of)基礎。

3、擺正引進與自主創新的(of)關系

近20年來(Come)，我(I)國汽車工業和(and)汽車塗料行業不(No)斷掀起引進合作(do)的(of)新高潮。引進項目比比皆是(yes)，合資汽車公司和(and)合資獨資塗料公司遍地(land)開花，世界知名的(of)汽車公司和(and)汽車塗料公司都進入了(Got it)中國市場。在(exist)缺資金、缺技術的(of)時(hour)期，以(by)市場換技術、資金的(of)策略是(yes)正确的(of)，符合改革開放大(big)思路。在(exist)經濟全球化和(and)區域一(one)體化發展背景下，民族的(of)與世界的(of)已經難以(by)分開。但是(yes)，一(one)直依靠引進，不(No)創新或沒有自已的(of)品牌，是(yes)要(want)受人(people)控制、受人(people)欺負;如何在(exist)引進、消化、吸收的(of)基礎上實現自主創新，使引進的(of)技術成爲(for)自主創新的(of)助推器，成爲(for)塗料行業的(of)共同課題。家用(use)電器行業在(exist)引進、消化、吸收技術基礎上壯大(big)了(Got it)自已，不(No)僅擁有了(Got it)自已品牌，占領國内市場，還跨出(out)國門的(of)發展經驗值得各行業學習。

我(I)國汽車工業也開始走上了(Got it)引進、吸收、再創新的(of)道路。如有20年曆史的(of)國有企業天津一(one)汽夏利，雖也背着沉重的(of)曆史包袱，在(exist)20世紀90年代完成夏利國産化後，就開始在(exist)此基礎上的(of)自主研發，連續多年成爲(for)經濟型轎車市場的(of)霸主。企業能健康、快速發展是(yes)堅持自主創新，攻克核心技術難關，形成自主體系研發能力，并以(by)市場爲(for)導向，連續推出(out)升級換代産品的(of)結果。

東風汽車自主創新的(of)思路是(yes)放眼集團内外，國内外，尋找一(one)切可以(by)利用(use)的(of)資源，吸收和(and)集成一(one)切先進的(of)技術成果爲(for)我(I)所用(use)，并在(exist)此基礎上進行集成創新、吸收、消化、再創新和(and)原始創新。

使合資公司在(exist)新一(one)輪自主創新中充當重要(want)角色。

國内有的(of)汽車公司，花錢與國外知名設計公司共同設計、開發“擁有自主知識産權”的(of)汽車。對這(this)種合作(do)方式有着不(No)同的(of)看法，被人(people)稱爲(for)“有産權沒知識”，不(No)能真正代表企業的(of)研發能力。

我(I)國汽車塗料企業(尤其是(yes)國有企業)與天津一(one)汽夏利的(of)狀況十分相似，也應走引進、消化、吸收、再創新的(of)道路。形成自主體系研發能力，并以(by)市場爲(for)導向，連續推出(out)升級換代産品。在(exist)自主創新的(of)基礎上，把引進技術作(do)爲(for)助推器，把合資企業的(of)産品、技術和(and)管理模式作(do)爲(for)超趕目标，集一(one)切先進的(of)技術成果爲(for)我(I)所用(use)。